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特斯拉第一季度的交付目标或麝香40%的下降说,模型3的自行车利润接近5万元。_高鹰生殖中心

来源: 新华社
05:59:52

贾乃亮特斯拉第一季度的交付目标或麝香40%的下降说,模型3的自行车利润接近5万元。

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    ■本报记者龚梦泽1月18日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)宣布为控制成本、提高Model3生产率裁撤3000多个岗位员工。《证券日报》记者了解到,受此影响,目前特斯拉北美配送部门员工已不足四成。记者获悉,特斯拉在北美的配送部门位于拉斯维加斯,原有员工230人左右,目前该部门已有约150人遭遇离职。该部门主要职责是将Model3汽车配送到美国和加拿大订购者手中。由于大规模裁员,未来车辆的配送速度可能将大幅减慢。据被裁员工透露,特斯拉北美客户交付部门员工削减已超六成,仍有数量不详的原交车部门员工被派驻到其他部门。今年一季度北美地区交货目标或将是2018年第四季度的55%至60%。截止发稿,特斯拉仍未就交车团队裁员一事发表评论。特斯拉方面此前称,本季度的重点是向在中国和欧洲等候的客户供应汽车。事实上,2018年美国减税政策到期后,美国国内对Model3的需求已经显著减少。此外,对大多数消费者来说,这款车价格依然过高。再度裁员应对竞争加剧事实上,在交车部门裁员之前就有投资者质疑,税收抵免后Model3的真实需求到底有多大。对此,汽车行业分析师钟师对记者表示,特斯拉独资形式上海建厂,却没有带来美国的资金投入。“两年后万一特斯拉产品没有市场竞争力而受阻,现金流断流,还贷将成为最大的问题。”钟师对记者表示,Model3的产能问题在美国工厂旷日持久,在国内工厂也不太可能轻松化解。巴克莱银行分析师布赖恩·约翰逊也表达了类似观点。他表示:“鉴于需要收入来支付成本和产生现金,金融界应该把重点放在对特斯拉汽车的需求水平上,特别是Model3。”对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克坚持认为,Model3的需求“高得离谱”。“只要公司愿意,特斯拉有多种方式来刺激需求,比如提供租赁或加强营销等。”早先《证券日报》记者就曾援引分析人士称,随着未来两年传统和新造车势力更多竞争车型相继入市,特斯拉ModelS和ModelX销量大概率会走低,并会在今年三、四季度有所显现。此外,受贸关税影响,特斯拉将很可能调低未来的销量预期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示认同。随着自主品牌蔚来等车型的上市,消费者对中国造车新势力的认可度大幅提升。他表示,没有价格优势,即便强如特斯拉依然会很被动。记者注意到,为了提振在华销量,在下调售价的同时,此前不愿分享核心技术与利润的马斯克不得不加快本土化进程,提速建厂事项推进。从去年7月份签署投资协议,到10月份成功拿地拟斥资20亿美元建设上海超级工厂,再到最近计划面向社会公开招聘生产主管等30余个职位,均表明马斯克亟待降低成本以及为大幅扩张的产能找到销路。在崔东树看来,随着外资豪华电动车产品,如宝马iX3,梅赛德斯-奔驰EQ以及国内新旧势力电动车型的竞相入市,特斯拉在中国市场将面对更多强大的对手。“特斯拉应采取更多合理的战略,务实的面对中国消费者的需求。”中欧市场将成工作重心在经历了两次大规模裁员后,日前马斯克再一次兵行险着,大方公布了Model3的成本价格---“在节省了约8000美元(约合人民币5.4万元)的信贷和燃料成本之后,Model3的成本现在约为3.5万美元(约合人民币23.6万元)。值得一提的是,此前媒体曾曝出Model3单车利润高达7000美元(约合人民币4.7万元),该猜测也得到了马斯克的认可。《证券日报》记者了解到,2018年11月24日和12月14日,特斯拉曾两次下调旗下部分产品在中国的售价,唯独不涉及Model3车型。不过,在去年12月底,特斯拉中国官网信息显示,电动车Model3长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版的起售价分别为49.9万元和56万元,降价幅度分别达7.6%和5.9%。在此次调价之前,特斯拉曾经举办过“车主引荐奖励计划”,这项计划却以成本超预期而迅速终止,随之替换的新计划方案,则是官方通过调低Model3售价代替该计划拉动市场需求。对此,特斯拉发言人表示:“推荐计划成本远高于我们的成本。由于结束了上述计划,公司因此能够将Model3的价格降低1100美元。”《证券日报》记者查询得知,目前降价后的Model3价格分别为:中等续航版的起售价为42900美元;长续航双电机全轮驱动版起售价调至49900美元;高性能长续航双电机全轮驱动版售价变成了60900美元。有分析人士指出,特斯拉目前已不需要依赖美国本土市场的Model3需求,而是转向满足欧洲和中国的Model3预订计划积累的需求,下一阶段公司将着力服务上述市场的交付工作。市场普遍认为,特斯拉连续降价的举措意在抢占中国市场,挽救销量颓势,提振投资者和消费者信心。

    

     (责任编辑:董云龙 )

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烈日下,1500个建设者与铁板搏斗。

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    在北京至秦皇岛高速公路二期工程中,工人在高温下铺设沥青。刘满苍47pupu com_高鹰生殖中心

    唐山气象台已发布多项高温预警以来的黄色伏击。在北京-秦皇岛高速公路玉田段,由中国铁路局第十四局第三公司、跨越102国道的钢箱梁桥组成,一股热气从脚底传来,脚底在不到一分钟的时间内开始燃烧。8月15日下午,工地温度接近40摄氏度,水泥混凝土桥面温度接近50摄氏度,温度计50摄氏度几乎“爆米”。建筑工人在热桥甲板上工作,项目副经理石东欣说,比喻,像“铁板烧”。

    石东欣每天冒着高温在施工指挥线上说话,黑黝黝的脸上覆盖着汗珠,沿着脸颊不断滴水。北京至秦皇岛高速公路的第二期是北京秦皇岛高速公路的重要组成部分,全长约38公里。根据施工进度表,该工程将于今年十月底竣工。在这样的高温环境下,全系各类工作共有1500人忍受不可想象的热。

    混凝土桥面温度很低,路基温度不低。在地面压实段的实施中,站长杨文慧要密切关注烈日下的水平,重工身在汗水中长期浸没,表面喷洒白盐。我情不自禁。我出汗太多了。我不知道一天有多少次我会出汗。我浑身湿透了,然后晒干了。”

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    “北京至秦皇岛乔的温馨异界生活_高鹰生殖中心高速公路二期工程已完成工程量的92%,目前正在铺设沥青路面和桥面铺装作业。”在轰鸣的工地上,热浪在脸上燃烧。第十四届中国铁路局北京秦皇岛高速土木工程二期工程项目负责人告诉记者,虽然气温仅为40摄氏度,沥青路面的路面温度可以达到120摄氏度,“真是太棒了。”“鸡蛋”。

    “很热,但是建设的进度不是在等着人。工人们正在大汗淋漓地换取未来的愉快驾驶。“孔德茫擦了擦脸说,作为北京至哈密高速公路的平行线,在完成整个北京秦皇岛工程后,北京、天津李恒建陈晓楠近况_高鹰生殖中心和他之间的交通“动脉”。北汽不仅分流了北京至哈密高速公路近一半的交通压力,而且还缩短了从北京到唐山北部的距离,从现在的三小时到一个半小时。(记者冯佳伟)

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    主编:

    徐超

关键词:奇姬女仆第3卷,非你莫属李季霏,布兰迪 罗伯斯责任编辑:龙陵辛辛
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